Die Weiterentwicklung der Reihe 42 führte zur Reihe 43. Werksintern wurde der Typ bei Škoda als Modell 64E geführt. Sie war im Regelbetrieb für eine Geschwindigkeit von 130 km/h ausgelegt. Die Lokomotiven wurden zunächst in Schnellzugdienst eingesetzt, kamen jedoch im Güter- und Personenzugdienst zum Einsatz. Teilweise erfolgte nach Schäden ein Umbau, damit verbunden war die Vergabe einer neuen Betriebsnummer über 300 bzw. 500.
Die ab 1975 gelieferten Lokomotiven 43P erhielten eine elektrische Bremse sowie eine verbesserte elektrische Ausrüstung. Sie wurden ab 1988 als Reihe 44 bzw. die ab 1982 gelieferten als Reihe 45 geführt. Äußerlich sind sie am Einholm-Stromabnehmer zu erkennen.